Actuele berichten over studioSK.
15 juni is door staatssecretaris Sharon Dijksma het Railcenter in Amersfoort geopend. Het paradepaardje van het Railcenter was de 3D-FAME simulator, waarvan de software door afdeling ‘Virtual Experience’ van Movares de software ontwikkeld is. Met het door studioSK in samenwerking met 3D Robotprinting ontworpen carrosserie heeft de software een gezicht gekregen.
Het innovatieve concept voor ‘het paviljoen met de zeven levens’ is ontwikkeld door studioSK/Movares, Bruil en Studio RAP. Computational design en de vaardigheid van computational thinking worden meer en meer onderdeel van circulair bouwen. In het 3D-model wordt door middel van parameters waarde toegevoegd en wensen vertaald in de toekomst van bouwwerken. Eén van de belangrijkste ontwikkelingen die momenteel in de bouw grond aan de voeten krijgt is de circulaire economie. Het samenwerkingsverband van Studio RAP, Bruil en studioSK/Movares verkent deze ontwikkeling in een aantal met beton te printen objecten. Een daarvan is het paviljoen met de zeven levens. De term circulaire economie suggereert immers dat het leven van een bouwwerk met één cyclus niet ophoudt.
De aandacht voor de fiets blijft onverminderd groot. Nauwelijks is de Velo-City manifestatie achter de rug of we mochten onze visie geven op innovaties bij fietsparkeren bij de meeting van het CROW-Fietsberaad. Kennisdelen op het vlak van de meest recente ontwikkelingen en vooruitkijken, daaruit bestond de meeting, waarbij Simone Jorink en architect Paul van der Ree aanwezig waren. Vanuit studioSK ontwerpen en participeren zij bij innovaties; Movares heeft zelfs een eigen innovatie-studio. Het innovatie-team fietsparkeren heeft de opdracht een samenhangend programma voor onderzoek en experimenten op te stellen, dat bijdraagt aan het efficiënter benutten van stallingen. Bij de bijeenkomst ontmoeten decentrale overheden, ProRail en NS ook marktpartijen. De middag werd afgesloten met een korte excursie langs een aantal innovaties, bij een drietal projecten in Amsterdam waarbij studioSK betrokken is bij het ontwerp ervan.
De ontwerpers van studioSK / Movares hebben in de afgelopen tien jaar ervaring opgedaan en onderzoek gedaan naar verschillende typologieën van fietsparkeren. Dit onderzoek vindt plaats terwijl tegelijkertijd ontworpen wordt aan concrete stallingslocaties in de Nederlandse context. Het onderzoek is het resultaat van jaren veldwerk met tientallen gerealiseerde projecten als ‘proof of the pudding’. Er zijn tot nu toe een achttal typen onderscheiden, die ook allemaal uitgetest zijn in de praktijk. Iedere opgave wordt vanuit dit instrumentarium ontwikkeld en waar mogelijk wordt een nieuw type toegevoegd.
Vrijdag wordt het grootste fietscongres ter wereld afgesloten. Het evenement Velo-City in Arnhem en Nijmegen trekt meer dan 1500 deelnemers uit alle windstreken en meer dan 260 sprekers uit zo’n 80 landen. Het evenement werd dinsdag geopend door koning Willem Alexander. Te fiets ging hij over ‘de Snelbinder’ in Nijmegen – het eerste snelfietspad van ons land, ontworpen door studioSK.
Voor de liefhebbers van een snelle bouw hierbij een timelapse van de bouw van de nieuwe brug over het Amsterdam Rijnkanaal naar ontwerp van studioSK
Eerste paasdag zijn de eerste twee delen van de nieuwe spoorbrug naar ontwerp van studioSK in Utrecht gearriveerd. Als de nieuwe brug over het Amsterdam Rijnkanaal straks klaar is heeft Utrecht een verbinding richting Rotterdam en Den Haag met volledig dubbel spoor. Sprinters en Intercity’s kunnen elkaar dan probleemloos inhalen. Dat maakt het rijden van meer treinen mogelijk en de spoorverbinding meer robuust. De spoorverdubbeling maakt deel uit van het zogeheten Randstadspoor dat ProRail realiseert.
Deze week hield Peter Heideman van studioSK een pitch op de meeting over innovaties en vernieuwing op fietsgebied in Utrecht. Thematisch werden de voorgestelde ideeën gekoppeld en getoetst op toepasbaarheid aan 3 deelgebieden: het 2e fase stationsgebied (HUQ), de Merwedekanaalzone en het gebied van Science Campus de Uithof. De ruimtelijke regisseurs van deze deelgebieden waren alle drie aanwezig naast Herbert Tiemens, Christien Rodenburg en Annelies den Braber, van provincie en gemeente Utrecht. Belangstelling had het thema bij de ruimtelijke gebiedsregiseur Marcel Jansen van de Merwedekanaal-zone en Martine Sluiter van de Uithof.
Wethouder Rosier benadrukte dat deze renovatie de eerste stap is in de zichtbare vernieuwing van dit deel van Zoetermeer: “De brug is functioneler, betrouwbaarder en mooier geworden. Niet alleen is nu het openbaar vervoer beter bereikbaar maar ook de verbinding tussen de wijken Rokkeveen en Driemanspolder en het centrum van de stad.” Er passeren dagelijks zo’n 6000 voetgangers, fietsers, mensen met scootmobiles en kinderwagens. De gemeente legde het ambitieniveau hoog, met de wens dat de nieuwe stijgpunten een positieve katalysator zijn voor de directe omgeving en dat zie je in het resultaat er van af.
In opdracht van de gemeente ontwierpen architecten Peter Heideman en Paul van der Ree aan de beide uiteinden van wat sommigen de lelijkste brug van het land vinden juist de pareltjes van techniek en vormgeving. Zowel vanuit de kant van de techniek is het onderste uit de kan gehaald als vanuit oogpunt van vormgeving, sociale veiligheid en ruimtelijke kwaliteit. Juist doordat Movares een eigen architectuurstudio heeft is er kruisbestuiving en integraliteit, doordat ingenieur en architect en installatieadviseur elkaar respecteren en inspireren. Lees verder
Het thema was het Station van de Toekomst voor de ontwerpopgave voor 150 havo en atheneum leerlingen van het Niftarlake College in Maarssen. Dat levert natuurlijk uitdagende, innovatieve en creatieve resultaten op. Voor de scholieren was het bovendien een oefening in teamwerk, onderzoek, organisatie en presentatie. Opvallend goed werd er door hen al gebruik gemaakt van 3D-computer programma’s zoals Sketchup en Mindcraft. Maar ook was er vakwerk op het gebied van technisch tekenen en overtuigend waren de vaak prachtige maquettes. studioSK architect Paul van der Ree – zelf ontwerper van het huidige station in Maarssen – was samen met de vijf docenten en een (ex)ProRail medeweker stimulator en begeleider bij het project. Opvallende uitschieters waren er zeker bij, met o.a. een Park-station, een Kunst-station en een heus Hyper-Loop station!
