Station Nieuwerkerk aan den IJssel, jarenlang het laagst gewaardeerde station van Zuid-Holland, krijgt een ingrijpende vernieuwing. Het huidige station is verouderd, onoverzichtelijk en beperkt in voorzieningen. In het nieuwe ontwerp – ontworpen door architecten Charlotte Kok en Ricardo Kemp van studioSK–Movares – staan een heldere structuur, transparantie en duurzaam materiaalgebruik centraal. Hiermee ontstaat een stationsomgeving die klaar is voor de toekomst én de reiziger een prettiger, veiliger en comfortabeler verblijf biedt.
Architectonisch concept: lichte houten perronkappen als nieuw gezicht
Het vernieuwde station krijgt twee nieuwe houten perronkappen die samen het architectonische gezicht van Nieuwerkerk aan den IJssel gaan vormen. De kappen staan tegenover elkaar en lezen als één gebaar over de volle breedte van het spoor. Slanke dakranden, afgeronde hoeken en verfijnde detaillering zorgen voor een licht en uitnodigend silhouet.
Het hout vervult zowel een constructieve als atmosferische rol. Gelamineerde liggers en kolommen geven het station een warme, vriendelijke uitstraling in een verder technische omgeving. Subtiele aluminium accenten aan de dakranden brengen frisheid en een tijdloos profiel.
Charlotte Kok: “De houten perronkappen geven het station een eigen identiteit en maken het tegelijkertijd transparant, licht en overzichtelijk.”
Transparantie en overzicht
Transparantie is een van de belangrijkste uitgangspunten in het ontwerp. Nieuwe wachtruimtes en wanden in verdiepingshoog glas verbeteren de zichtlijnen over de perrons en richting het maaiveld. De houten liften steken door de kappen heen en functioneren als herkenbare bakens, wat de ruimtelijke leesbaarheid verder vergroot. Het station voelt daardoor vanzelf veiliger en overzichtelijker aan.
Entrees en bereikbaarheid
De hoofdentree aan de Kerklaan blijft de belangrijkste toegang tot het station, maar wordt volledig vernieuwd. De trappen, liften en toegangsroutes naar de perrons worden geoptimaliseerd, zodat reizigers een directere en duidelijkere looproute ervaren.
Ook aan de andere zijde van de Ringvaart blijven opgangen behouden. Hierdoor blijft het station vanuit vier richtingen toegankelijk, geheel in lijn met de wensen van de gemeente Zuidplas. De bestaande stationstructuur blijft herkenbaar, maar de kwaliteit, uitstraling en gebruikservaring worden aanzienlijk verbeterd.
Ricardo Kemp: “Door functies en wachtruimtes te bundelen ontstaat een duidelijke plek waar reizigers meteen begrijpen waar ze moeten zijn.”
Proces
Het ontwerp voor station Nieuwerkerk aan den IJssel is ontwikkeld in nauwe samenwerking met ProRail, NS, Movares en de gemeente Zuidplas. StudioSK–Movares heeft zowel het schetsontwerp als het voorlopig ontwerp opgesteld, waarbij Charlotte Kok als projectarchitect verantwoordelijk was voor de ruimtelijke visie, materialisering en architectonische samenhang.
Tijdens het ontwerpproces zijn de belangrijkste keuzes gemaakt: een helder hoofdontvangstdomein, sterke zichtlijnen en een veilige, logisch leesbare stationsomgeving. De keuze om functies te bundelen onder één overkapping aan de Ringvaartzijde vormt een belangrijke basis voor het nieuwe stationsconcept.
Met het voorlopig ontwerp gereed gaat het project nu door naar de aannemer, die het ontwerp verder technisch uitwerkt richting realisatie. De verbouwing van het gehele station is gepland in twee bouwfases. De eerste fase wordt uitgevoerd tijdens de treinvrije periode in 2027, waarin de perronkappen, liften en opgangen in één geïntegreerde operatie worden geplaatst. De ambitie is om de tweede fase in 2029 af te ronden, zodat de volledige stationsvernieuwing binnen twee jaar na de eerste realisatiefase compleet is.
Duurzaam stationsontwerp
Duurzaamheid speelt een centrale rol in de nieuwe stationsvisie. De houten perronkappen en liften zorgen voor een lagere materiaalimpact en een sterk gereduceerde CO₂-voetafdruk. De perrons worden uitgevoerd als hybride hout-betonconstructie, waardoor de hoeveelheid beton aanzienlijk wordt verminderd.
Zonnepanelen worden verdiept geïntegreerd in de dakvlakken, wat zowel het ontwerp als de energieopwekking ten goede komt.
Charlotte Kok: “We hebben de lat hoog gelegd: met hout als hoofdconstructiemateriaal en een slimme beperking van betonvolume zetten we een duidelijke stap richting een duurzamer stationsontwerp.”
Deze aanpak sluit aan bij de bredere duurzaamheidsambities van ProRail, waarin materiaalreductie en hernieuwbare energie belangrijke pijlers zijn.
Een herkenbaar en toekomstbestendig station
Met de vernieuwde stationsomgeving krijgt Nieuwerkerk aan den IJssel een station dat logisch is in gebruik, comfortabel aanvoelt en veilig is. Het warme materiaalgebruik, de transparante opzet en de heldere structuur zorgen voor een aangename plek die weer past bij de dagelijkse reis van de gebruiker. Met het voorlopig ontwerp afgerond en de aanbesteding gestart, zet het project een belangrijke stap richting realisatie in 2027.
